i20N , fini les commandes en Allemagne et Australie ?

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Traduction rapide via DeepL pour les moins anglophones :

"Les cadres supérieurs de la division N Performance de Hyundai demandent aux fans de participer à la création d'un successeur turbocompressé à la Hyundai i20 N actuelle.

L'actuelle Hyundai i20 N - la première petite voiture à hayon du constructeur sud-coréen - est en rupture de stock en Allemagne depuis neuf mois et n'est plus disponible à la commande en Australie après une attente de plus de deux ans.

Un lifting de mi-vie est prévu dans les 18 prochains mois, mais la prochaine génération d'i20 N turbocompressée n'est pas encore fixée.

Il est à craindre que la prochaine Hyundai i20 N ne soit tuée par les réglementations strictes sur les émissions dans son marché principal, l'Europe, à partir de 2025 - et le ralentissement de la demande pour les petites voitures dans le monde.

Dans une interview accordée aux médias australiens ce week-end, l'ancien patron de Hyundai N, Albert Biermann, aujourd'hui conseiller technique exécutif pour le géant sud-coréen, a confirmé qu'une nouvelle gamme i20 city hatchback à essence pour l'Europe était en cours de développement.

Cependant, le dirigeant a déclaré que la division des performances avait du mal à convaincre la direction de Hyundai d'approuver la prochaine génération d'i20 N avec un moteur turbo à essence - et il a appelé les fans de bolides à faire pression sur la société pour qu'elle donne le feu vert à un nouveau modèle.

"Nous avons besoin d'une voix forte pour la i20 N. J'ai besoin d'une voix forte de partout", a déclaré M. Biermann aux médias samedi lors du festival annuel de la Hyundai N en Australie, qui s'est tenu cette année sur le circuit de course The Bend en Australie-Méridionale.

"Comme vous le savez, la tendance dans l'industrie, toutes les petites voitures sont en train de mourir.

"Je ne dis pas que la i20 N va mourir. Je ne dis pas que l'i20 va mourir. Il y aura un successeur à la i20, mais nous avons du mal à obtenir des engagements pour une [nouvelle] i20 N, ce qui est ridicule ", a déclaré l'ancien dirigeant de BMW.

" Nous ne pourrons jamais en avoir assez [de l'actuelle i20 N]. L'ensemble du plan [de production] était tout simplement mauvais, et maintenant avec les limitations des semi-conducteurs et ainsi de suite... nous sommes à court de i20 N en Allemagne depuis deux mois, [maintenant] nous n'aurons pas de nouvelles voitures avant l'été prochain [l'hiver australien].

"C'est la même chose ici [en Australie]. Nous ne pouvons pas avoir assez de voitures".

La Hyundai i20 ordinaire - qui n'est pas vendue en Australie - devrait passer à un modèle de nouvelle génération, même si la Ford Fiesta est sur le point d'être supprimée au niveau mondial l'année prochaine, et que des points d'interrogation planent sur l'avenir de la Volkswagen Polo.

Lorsqu'on lui a demandé si la disparition imminente de la Ford Fiesta ST - la plus proche rivale de la Hyundai i20 N - pourrait convaincre la direction de Hyundai de maintenir la i20 N en vie pour capitaliser sur son manque de concurrents, M. Biermann a répondu :

"Vous savez, dans notre entreprise, certaines personnes pourraient dire : "Vous voyez, Ford s'en va, nous devrions nous en aller aussi".

Till Wartenberg, vice-président exécutif de la marque Hyundai N et du sport automobile, a déclaré aux médias : "S'il vous plaît, écrivez sur ce que vous aimeriez de N, parce que c'est aussi le moteur de l'entreprise.

"Si la communauté vous écoute également... si vous entamez une conversation, nous sommes toujours prêts à écouter et à suivre."

M. Biermann a précédemment déclaré à Drive que le moteur turbo 1,6 litre de l'actuelle Hyundai i20 N pourrait être configuré pour répondre aux futures règles d'émissions Euro 7, prévues en Europe en 2025. Cependant, les objectifs stricts des constructeurs automobiles en matière d'émissions moyennes des flottes pénalisent les véhicules performants à forte consommation.

Les futures versions de la Hyundai i20 N pourraient être alimentées par l'électricité. M. Biermann a déclaré aux médias qu'il s'attendait à ce que la technologie requise pour construire une voiture électrique de la taille de la i20 N soit disponible d'ici 2030 à un prix "abordable".

"D'ici 2030, il devrait y avoir des solutions abordables et peut-être pour une voiture N du segment B (taille i20) ou du segment C (taille i30), c'est certain", a déclaré M. Biermann.

Une Hyundai i20 N électrique pourrait être proposée plus tôt en utilisant la technologie existante des voitures électriques à 400 volts - plutôt que la technologie à 800 volts qui sous-tend la Ioniq 5 N électrique à 100 000 dollars de l'année prochaine - mais elle pourrait être obligée de compromettre son autonomie ou ses capacités sur circuit.

"D'ici quelques années, il devrait y avoir une technologie abordable [de sorte que] nous pourrions entrer dans les [segments] B ou C avec une voiture raisonnable", a déclaré M. Biermann.

"Mais aujourd'hui, [pour atteindre le prix requis], vous devrez faire des compromis sur la taille de la batterie, ou choisir une batterie bon marché, qui est [déjà] sortie.

"Mais pour N... nous faisons des simulations sur circuit, donc nous sortons [pendant] 20 minutes, en conduisant à pleine puissance, puis nous allons faire.... une charge à pleine puissance de 350 kW. 20 minutes plus tard, vous retournez [sur] la piste. Avec ces batteries bon marché, ça ne marchera tout simplement pas", a déclaré le dirigeant.

Je n'aime vraiment pas l'avenir qui se profile pour l'ADN sportif des futures voitures...

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Qui as dit que ça ne serait jamais collector déjà ?

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Bonsoir , à mon avis c'est fini aussi pour la France .

Je ne comprends pas , ils ont reçu le nouveau tarif pour la i20n à partir d'avril 2023 à 28900 euros et sur deux concessions du nord ou j'ai envoyé un message, il a toujours possible de la commander.

Une concession qui m'annonce qu'elle n'est plus disponible à la commande. , je pense que si l'annonce a trop récente, toute les concessions ne sont pas au courant encore.